3月12日，日本三大汽车制造商之一本田汽车称，2025财年（即2025年4月1日至2026年3月31日期间）预计经营亏损2700.0亿日元至5700.0亿日元，此前预计收益5500.0亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币116亿~247亿元），此前预计收益3000亿日元。据悉，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。
本田汽车表示，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元。本田汽车同日宣布，决定取消在北美生产三款电动汽车的开发和市场投放计划。
本月早些时候，本田发布消息称，将把在美国生产的SUV和在北美地区销售的高端品牌“讴歌”（ACURA）轿车反向进口至日本。该两款车均保留左舵，将从2026年下半年起陆续发售。
将发售的是在美国阿拉巴马州生产的大型SUV“PASSPORT TRAILSPORT ELITE”和在俄亥俄州生产的“ACURA INTEGRA Type S”。本田未透露具体售价和销售目标。
此外据蓝鲸新闻本月报道，从本田方面知情人士获悉，东风本田纯电车型e:NS2将出口日本，最早于2026年春季开始销售，该车型导入日本市场后暂定名INSIGHT。据了解，该车型在日本市场正式发售前，将于3月19日开始接受优先预订。另据前述知情人士透露，e:NS2目前在东本的第一工厂生产，这次出口到日本市场销售，也只限定3000台。
本田此前公布的第三财季营业利润为1534亿日元，同比暴跌61.4%，连续第四个季度下滑，且低于分析师平均预期。汽车业务营业利润转为亏损1664亿日元，连续三个季度亏损，成为拖累整体业绩的主因。
2025财年前三季度（2025年4-12月），本田营收近16万亿日元，同比下降2.2%；营业利润5915亿日元，同比下滑48.1%；归母净利润4654亿日元，同比下滑42.2%。本田在财报中明确指出，电动汽车业务的资产减值是利润下滑的核心原因之一。
早在2025年5月，本田便宣布将调整纯电动汽车战略大幅缩减相关投资，原计划到2030年度投资10万亿日元用于纯电动汽车和软件开发，将减少3成至7万亿日元。
考虑到电动汽车市场增长放缓，本田还调整了产品投放计划，预计到2030年电动汽车销量占比将低于此前宣布的30%目标。另一方面，目前市场对混合动力汽车的需求很高，因此本田将进一步增强混动车产品线，计划从2027年开始的四年内在全球推出13款下一代混动车型。
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